【圖文】膨脹節最易受損的兩大原因 船舶工業中膨脹節有哪些特殊應用

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2017-08-28

　　生活中的很多行業的發展與蝶形封頭都是離不開的，有時候一些不起眼的因素都可能導致很大的差距，比如之前提過的不銹鋼封頭，今天我們就來了解一下“膨脹節最易受損的兩大原因 船舶工業中膨脹節有哪些特殊應用”。

　　任何原件用久了都會不同程度的受損，膨脹節也不例外，我們在使用它的過程中也經常會遇到膨脹節受損的情況，要知道更換新的膨脹節不僅費時而且費力，只有從最根本的原因入手，才能夠避免膨脹節受損，保證膨脹節的使用壽命。亞光今天分享給大家兩個最易導致膨脹節受損的原因，希望對您的使用有幫助。導致膨脹節受損最常見的兩個方面，其一就是安裝螺絲在經過長期使用后會產生腐蝕現象，從而導致了腐蝕后的螺線掉落，然后就造成了膨脹節的損壞現象，遇到這種情況時建議您在安裝的時候對前后的螺絲都要重復擰緊。其二就是膨脹節在使用過程中的震動現象會導致螺絲的松動，然后有的螺絲就會出現脫落現象，導致管道的拉桿出現斷裂，使管道中的介質泄漏出來，影響正常工作。上述兩個方面是最容易導致膨脹節損壞的原因，如果使用過程中能夠切實關注到這些內容，勢必能夠顯著降低膨脹節的受損幾率。當然，膨脹節出現損壞還有可能是其他一些原因導致的，但只要多留意對膨脹節的使用保養膨脹，膨脹節最易受損的兩大原因很多問題都是可以避免的。

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　　由于船舶空間寶貴，船用設備和零部件結構及布置都比較緊湊，使有些船用的膨脹節的開關就比較特殊，并非圓形或矩形，而是圓缺形。目前，船用的膨脹節已有標準：CB1153《金屬波紋膨脹節》用于海水、壓載、消防和油、蒸汽管道系統，溫度不大于200℃;GB12522《不銹鋼波形膨脹節》，用于PN不大于.05MPA，溫度不大于550℃排氣管路系統。船舶配管采用的膨脹節和陸地配管是不同的，由于航海船舶受風浪等影響，造成船體變形產生特有的變位移，需由膨脹節吸收，在疲勞計算方面不僅要考慮壓力、溫度變化產生的循環次數，還需考慮船體變形產生位移的循環次數，還要用MINER的累積操作理論進行校核。液化天然氣船用的膨脹節是在-162℃超低溫下操作，必須考慮船舶特有的變形和振動的吸收，膨脹節萬一發生龜裂，氣體外泄將有發生爆炸的危險，因此對該類膨脹節的設計，制造應嚴格要求，材料選擇、結構分析及設計圖紙等必須嚴格審查，并且按有關法規進節最易行船舶工業中膨脹節有哪些特殊應用試驗、檢查和驗收。由于船舶、艦艇上的空間是寶貴的，因此在汽、水、油和煙道管路上，柴油機排氣口及機泵進出口等的熱位移補償和減振降噪元件廣泛采用結構緊湊、密封性好、安裝方便的膨脹節。

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